KOCAELİ'nin Gebze ilçesinde 29 Ekim sabahı 7 katlı Arslan Apartmanı'nın çökmesi sonucu aynı aileden dört kişi hayatını kaybetti. Olay, Mevlana Mahallesi Issıkgöl Caddesi'nde meydana geldi. Enkaz altında kalan Emine ve Levent Bilir çiftinin çocukları Muhammet Emir (12) ve Hayrunnisa Bilir (14) yaşamını yitirdi. Olayda, 18 yaşındaki Dilara Bilir ise yaralı kurtarıldı.

Bilim Kurulundan İkinci Rapor: Metro İnşaatının Etkisi Yok

Gebze Cumhuriyet Başsavcılığı'nın yürüttüğü soruşturma kapsamında oluşturulan 8 kişilik yerel bilirkişi heyeti, ilk raporunda binanın çökmesinde metro inşaatının etkili olduğunu belirtmişti. Ancak farklı üniversitelerden uzmanların yer aldığı bilim kurulu tarafından hazırlanan ikinci raporda, metro inşaatının bina çökmesiyle ilgisi olmadığı vurgulandı. Bu ikinci rapor, teknik ve jeolojik-jeoteknik değerlendirmelerin derin analizini içeriyor.

Zayıf Zemin ve İmalat Kusurları Belirlendi

Jeolojik ve jeoteknik incelemeler sonucunda, binanın bulunduğu zeminin zayıf olduğu, eski bir dere yatağı ve düzensiz dolgu alanı üzerinde inşa edildiği ortaya kondu. Binanın temeli yüzeysel ve yetersiz derinlikteydi. Raporda, yapıda imalat kusurlarının bulunduğu; yapının ince ve uzun geometrisi, zemin ve asma katın yumuşak kat etkisi oluşturduğu belirtildi. Betonda bazı basınç dayanımı testleri projenin öngördüğü dayanımın altında kaldı. Ayrıca ruhsatlı projede tam bodrum katı planlanmasına rağmen uygulamada tam bodrum katı yapılmamıştı.

Yeraltı Su Seviyeleri ve Kaçak Kuyuların Etkisi

Raporda, bölgede çok sayıda kaçak su kuyusunun bulunduğu ve yeraltı su seviyesinde önemli değişikliklere yol açtığı ifade edildi. Enkaz kaldırma çalışmalarında tulumba kolu bulunması, binanın altında geçmişte kullanılmış veya halen mevcut su kuyusu varlığına işaret ettiği değerlendirildi. Mevsimsel su seviyesi değişimleri ve zemin konsolidasyonunun yetersizliği, zamanla toprak erozyonuna sebep oldu.

Binanın Ruhsat ve Kayıtları Arasında Tutarsızlıklar

Tapu ve Kadastro kayıtlarında binanın 7 katlı betonarme ofis ve işyeri olarak göründüğü, ancak fiilen çatı katı dahil 9 katlı olduğu tespit edildi. Bu durum, statik hesapların geçerliliğini yitirmesine yol açtı. Binanın ruhsatı ile mevcut durumu arasında belirgin uyumsuzluklar bulundu.

Metro Tünelleri Sağlam Kaya İçinde İnşa Edildi

Onaylı metro projelerinde tünel ve istasyon yapılarının mühendislik ve mimari açıdan uygun olduğu, saha incelemelerinde projelere tam uyum sağlandığı belirtildi. Tüneller yüzeyden yaklaşık 17 metre derinlikte, sağlam kaya birimi içinde inşa edildi. İnşaat sırasında zemin koşullarında ve tünel yapısında tolerans dışı olumsuzluklar yaşanmadı ve zemin hareketleri kabul edilebilir sınırlar içindeydi.

Yıkılma ve Metro İnşaatı Arasında Doğrudan Bağlantı Yok

Metro projesi başlangıcından bu yana ölçülen maksimum zemin hareketinin 5 cm olduğu, bu değerin bina altındaki 7 metrelik çukura sebep olamayacağı raporda vurgulandı. Teknik değerlendirmeler sonucunda, bina çökmesinin zemin ve su koşullarından kaynaklandığı, metro inşaatıyla doğrudan bağlantı kurulamadığı kanaatine varıldı.