Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin demiryolu ağını 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılına kadar ise 28 bin 590 kilometreye çıkarmayı hedeflediklerini duyurdu. Bakan Uraloğlu, bu hedeflerin yalnızca hat uzunluğunu artırmakla sınırlı olmadığını, kullanılan araçlar ve bileşenlerin tamamının yerli ve milli olanaklarla üretilip geliştirilmesinin de vizyonlarının önemli bir parçası olduğunu belirtti.

Bu vizyonun en somut temsilcisi olarak ise, yüz yılı aşkın tecrübesiyle ana ve kritik demiryolu bileşenlerini üreten, bölgenin en büyük raylı sistem araç üreticisi TÜRAŞAŞ öne çıkıyor.

Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Yol Testleri Başladı

Bakan Uraloğlu ve Adalet Bakanı Akın Gürlek, Adapazarı ilçesindeki Mithat Paşa Tren İstasyonu'nda düzenlenen 'Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Yol Testleri Başlangıç Töreni'ne katıldı. Törene ayrıca Sakarya Valisi Rahmi Doğan, Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Alemdar, TÜRAŞAŞ Genel Müdürü Selim Koçbay, milletvekilleri ve TÜRAŞAŞ çalışanları da iştirak etti.

Demiryolu Ağı ve Modernizasyon Çalışmaları

2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre bölünmüş demiryolu bulunan Türkiye, bu uzunluğu 3 bin kilometre ekleyerek 14 bin kilometreye ulaştırdı. Bu hatlardan 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olarak hizmet veriyor. Böylece ülke, Avrupa'da 6., dünyada ise 8. hızlı tren işletmecisi konumuna yükseldi.

Bakan Uraloğlu, sadece yeni hatlar inşa etmekle kalmayıp, mevcut 11 bin kilometrelik demiryolu ağını baştan sona yenileyerek modernize ettiklerini ifade etti. Sinyalli hat uzunluğunu 2 bin 505 kilometreden 8 bin 419 kilometreye, elektrikli hat uzunluğunu ise 2 bin 122 kilometreden 7 bin 274 kilometreye çıkardıklarını belirtti. Böylece hatların yüzde 61'i sinyalli, yarısından fazlası elektrikli hale getirildi ve altyapı dünya standartlarında güvenli, hızlı ve konforlu bir sisteme dönüştürüldü.

İstanbul Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum hızlı tren hatları ve Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolu hattı gibi önemli projelerin yapımı devam ediyor.

TÜRAŞAŞ'ın Üretim Başarıları

2025 yılında toplam 801 vagon üreterek rekor kıran TÜRAŞAŞ, askeri tank taşıma vagonu projesinde iki yıllık üretimi bir yılda tamamlayarak 100 vagon teslim etti. Ayrıca, 6 adet 160 km/saat hızındaki milli elektrikli tren, 20 adet E5000 milli elektrikli anahat lokomotifi, 8 adet milli banliyö treni ve 6 adet akülü manevra aracı üretildi.

E5000 elektrikli milli anahat lokomotifi projesi kapsamında 2025 yılı sonunda 20 lokomotif TÜRAŞAŞ tarafından tamamlanıp Taşımacılık Genel Müdürlüğü'ne teslim edildi. 2026 yılında 30, 2027 yılında ise 45 adet olmak üzere toplamda 95 elektrikli milli demiryolu lokomotifi üretilecek.

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi için GAZİRAY projesi kapsamında 1 yıl içinde 8 banliyö seti üretilip teslim edildi. Aynı tip setlerden TCDD Taşımacılık için 2027 ve 2028 yıllarında 16 adet daha üretilecek. 2026 yılında ise 43 yataklı yolcu vagonu, 3 lüks yataklı vagon ve 944 çeşitli tipte yük vagonu olmak üzere toplam 1.040 vagon üretilerek yeni bir rekor hedefleniyor.

Hidrojen Teknolojisi ve Yeni Fabrika

Bakan Uraloğlu, yeşil ve sürdürülebilir ulaşım hedefleri kapsamında hidrojen yakıtlı tren teknolojisine odaklandıklarını belirtti. İngiltere ile imzalanan iş birliği protokolüyle hidrojen yakıtlı tren geliştirme projesinin başlatıldığını kaydetti. TÜRAŞAŞ, projede prototip üretim merkezi olarak görev yapacak ve tüm haklar kurumda kalacak.

Bu Ar-Ge projesiyle yerli mühendislik kapasitesinin ilerletileceğini ve TÜRAŞAŞ'ın hidrojen teknolojisinde bölgesel bir merkez haline geleceği ifade edildi.

Sakarya Bölge Müdürlüğü'nde inşaatı hızla ilerleyen Milli Elektrikli Hızlı Tren üretim fabrikası, yaklaşık 18 bin metrekarelik alanda kuruluyor. Dört buçuk ay önce başlayan yapım çalışmaları yarıya yakın tamamlandı. Fabrika, yılda 12 hızlı tren seti üretim ve test kapasitesine sahip olacak, yaklaşık 250 kişiye istihdam sağlayacak ve yılda 3.5 milyar lira ekonomik katkı sunacak.

Küresel hızlı tren araç altyapı ve sistemleri pazarının 2023'te yaklaşık 208 milyar dolar olduğu, 2030'da ise 310 milyar dolara ulaşmasının beklendiği belirtilirken, Türkiye'nin 2035'e kadar tahmini hızlı tren seti ihtiyacının 81 adet, toplam araç sayısının 648 olduğu, yıllık ortalama 65 araç gereksinimi bulunduğu vurgulandı.

TÜRAŞAŞ'ın yıllık 12 set (96 araç) kapasitesiyle hem iç pazara hizmet vererek dışa bağımlılığı azaltacağı hem de dünya pazarına açılarak ihracat imkânı sağlayacağı ifade edildi. Fabrikanın enerji ihtiyacını güneş enerjisinden karşılayarak çevreci ve sürdürülebilir üretim yapacağı bildirildi.

Milli Tren Setinin Özellikleri

577 yolcu kapasiteli, alüminyum gövdeli 8 araçtan oluşan tren setinde otomatik tren durdurma sistemi, elektromekanik yolcu giriş kapıları, tam otomatik iklimlendirme, yangın ihbarı, işitsel ve görsel yolcu bilgilendirme ile kamera sistemleri bulunuyor. Tren kontrol ve yönetim sistemleri ASELSAN tarafından tamamen yerli ve milli olarak tasarlanıp üretildi.

Bakan Uraloğlu, ASELSAN'a projeye sağladığı destek için teşekkür etti. Trenlerde Wi-Fi erişimi, yiyecek ve içecek otomatları, mutfak bölümleri de yer almakta. Engelli yolcular için 2 yolcu bölmesi ve tekerlekli sandalye kullanımına uygun asansörler mevcut.

Trenler, yüksek konfor ve inovasyonla tasarlanıp üretilerek mevcut ve gelecekteki ihtiyaçları karşılamaya hazır hale getirildi. Bakan Uraloğlu, bu milli trenlerin Türkiye Yüzyılı'nın simgesi ve bağımsızlık ile özgüvenin somut göstergesi olduğunu ifade ederek, hizmetin Sakarya, Türkiye ve bölgeye hayırlı olmasını diledi.