Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile Adalet Bakanı Akın Gürlek, Adapazarı'ndaki Mithat Paşa Tren İstasyonu'nda düzenlenen “Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Yol Testleri Başlangıç Töreni”ne katıldı. Törene ayrıca Sakarya Valisi Rahmi Doğan, Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Alemdar, TÜRASAŞ Genel Müdürü Selim Koçbay, milletvekilleri ve TÜRASAŞ çalışanları da iştirak etti.

Demiryolu Ağında Hedefler

Türkiye'nin 225 km/s hıza sahip ilk milli elektrikli hızlı trenini raylara indirmenin gururunu yaşayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre bölünmüş demiryolu olduğunu, bu ağın 2 bin 251 kilometresinin yüksek hızlı tren hattı olmak üzere 3 bin kilometre eklenerek 14 bine çıkarıldığını belirtti. Avrupa'nın 6'ncı, dünyanın ise 8'inci hızlı tren işletmecisi konumuna ulaşıldığını ifade eden Uraloğlu, devralınan 11 bin kilometrelik demiryolu ağının neredeyse baştan sona yenilendiğini ve modernize edildiğini anlattı.

Sinyalli hat uzunluğunun 2 bin 505 kilometreden 8 bin 419 kilometreye, elektrikli hat uzunluğunun ise 2 bin 122 kilometreden 7 bin 274 kilometreye yükseltildiğini kaydeden Bakan, hattın yüzde 61'inin sinyalli, yarısından fazlasının elektrikli hale getirildiğini ve böylece altyapının dünya standartlarında güvenli, hızlı ve konforlu bir sisteme dönüştürüldüğünü söyledi.

İstanbul Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum hızlı tren hatları ile Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demiryolu hattı gibi önemli projelerin yapımının sürdüğünü belirten Uraloğlu, demiryolu ağını 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılına kadar ise 28 bin 590 kilometreye çıkarmayı planladıklarını açıkladı.

Yerli ve Milli Üretim Vizyonu

Bakan Uraloğlu, sadece demiryolu ağını genişletmenin değil, bu hatlarda kullanılan araç ve bileşenlerin de yerli ve milli imkânlarla üretilmesinin hedeflendiğini vurgulayarak, bu vizyonun en somut temsilcisinin bölgenin en büyük raylı sistem araç üreticisi TÜRASAŞ olduğunu ifade etti.

2025 yılında TÜRASAŞ'ın farklı türlerde toplam 801 vagon üreterek rekor kırdığını aktaran Uraloğlu, askeri tank taşıma vagonu projesinde 2 yıllık üretimin 1 yılda tamamlandığını ve 100 vagonun teslim edildiğini söyledi. Ayrıca 6 adet 160 km/s hızında milli elektrikli tren, 20 adet E5000 milli elektrikli ana hat lokomotifi, 8 adet milli banliyö treni ve 6 adet akülü manevra aracının üretildiğini belirtti.

E5000 elektrikli milli ana hat lokomotifi projesinde 2025 yılı sonunda 20 lokomotifin tamamlanarak Taşımacılık Genel Müdürlüğü’ne teslim edildiğini ifade eden Bakan, 2026 yılında 30, 2027’de ise 45 adet olmak üzere toplam 95 elektrikli milli demiryolu lokomotifinin aileye kazandırılacağını bildirdi.

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi için GAZİRAY projesi kapsamında 1 yıl içinde 8 banliyö setinin tamamlanarak teslim edildiğini, TCDD Taşımacılık içinse 2027 ve 2028 yıllarında 16 set üretileceğini belirten Uraloğlu, 2026 yılında ayrıca 43 yataklı yolcu vagonu, 3 lüks yataklı vagon ve 944 çeşitli tipte yük vagonu olmak üzere toplam 1.040 vagon üreterek yeni bir rekor kırmayı hedeflediklerini kaydetti.

Hidrojen Teknolojisi ve Yeni Fabrika

Yeşil ve sürdürülebilir ulaşım hedefleri kapsamında hidrojen yakıtlı tren teknolojisine önem verdiklerini dile getiren Uraloğlu, İngiltere ile imzalanan iş birliği protokolüyle hidrojen yakıtlı tren geliştirme projesinin başlatıldığını belirtti. TÜRASAŞ'ın bu projede prototip üretim merkezi rolünü üstleneceğini ve tüm hakların kurumda kalacağını ifade etti.

Sakarya Bölge Müdürlüğü’nde inşası hızla ilerleyen Milli Elektrikli Hızlı Tren üretim fabrikasının yaklaşık 18 bin metrekarelik modern bir tesis olduğunu söyleyen Bakan, fabrikanın yılda 12 hızlı tren seti üretme ve test kapasitesine sahip olacağını, yaklaşık 250 kişiye istihdam sağlayacağını ve ekonomiye yıllık 3,5 milyar lira katkıda bulunacağını açıkladı.

Küresel hızlı tren araç altyapı ve sistemleri pazarının günümüzde yaklaşık 208 milyar dolar olduğunu, 2030’da ise 310 milyar dolara çıkmasının beklendiğini belirten Uraloğlu, Türkiye'nin 2035’e kadar tahmini hızlı tren seti ihtiyacının 81 adet ve toplam 648 araç olduğunu söyledi. Bu da yılda ortalama 65 araç anlamına geliyor.

Bakan, TÜRASAŞ'ın yıllık 12 set yani 96 araçlık kapasitesiyle sadece yerli ihtiyacı karşılamakla kalmayıp, dünya pazarına açılarak ihracat yapma imkânı bulacağını ifade etti. Fabrikanın üretim için gerekli enerjiyi güneşten sağlayacağını ve çevreci, sürdürülebilir bir modelle çalışacağını sözlerine ekledi.

Milli Tasarım ve Konfor

8 araçlık, 577 yolcu kapasiteli alüminyum gövdeli tren setinin özelliklerini anlatan Uraloğlu, otomatik tren durdurma sistemi, elektromekanik yolcu giriş kapıları, tam otomatik iklimlendirme, yangın ihbar, işitsel ve görsel yolcu bilgilendirme ve kamera sistemleriyle donatıldığını söyledi.

Tren kontrol ve yönetim sistemlerinin ASELSAN tarafından tamamen yerli ve milli olarak tasarlanıp üretildiğini belirten Bakan, ASELSAN’a projeye verdikleri destek için teşekkür etti. Trenlerde yolcuların rahat kullanımı için Wi-Fi erişimi, yiyecek ve içecek otomatları ile mutfak bölümlerinin yer aldığını, engelli vatandaşlar için de 2 yolcu bölmesi ve platform ile araç arasında geçiş sağlayan asansörlerin bulunduğunu söyledi.

Uraloğlu, bu trenlerin yüksek konfor ve inovasyonla mevcut ve gelecekteki ihtiyaçları karşılayacak şekilde tasarlanıp üretildiğini ifade ederek, mühendislerin aklı, işçilerin alın teri ve kararlılıkla şekillenen bu trenlerin milli teknolojinin raylardaki yeni başarısı olduğunu vurguladı. Bu projenin Türkiye Yüzyılı'nın simgesi, bağımsızlık ve özgüvenin somut bir nişanesi olduğunu belirtti.

Son olarak Bakan, bu hizmetin Sakarya, Türkiye ve bölge için hayırlı olmasını diledi.

Detaylar için Ankara-Çorum hızlı tren yolculuğu süresi ve Milli Elektrikli Hızlı Tren test süreci hakkındaki haberlerimizi inceleyebilirsiniz.