MHP Kırıkkale Milletvekili Halil Öztürk, TIR, kamyon çekici gibi ağır tonajlı araçlarda "darbe sönümleyici/şok emici tamponların takılmasının zorunlu hale getirilmesi" gerektiğini belirtti.

Kaza Verileri ve Tehlike Boyutu

Öztürk, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün 2024 yılı verilerine işaret ederek, sorumluluğundaki yol ağında arkadan çarpma kaynaklı ölümlü ve yaralanmalı kaza sayısının 10.306 olduğunu aktardı. Bu kazalarda 527 kişinin hayatını kaybettiğini, 19.313 kişinin ise yaralandığını söyledi. Ayrıca, Emniyet Genel Müdürlüğü'nün 2025 yılı aylık bülteninde "Arkadan Çarpma" vakalarının 33.326 olarak kaydedildiğini vurguladı.

Uluslararası Uygulamalar ve Standartlar

Habertürk'ten Mahir Kılıç'ın haberine göre, Öztürk ABD, Kanada ve İngiltere gibi ülkelerde şok emici tamponların yasal zorunluluk olduğunu belirtti. ABD'de römork ve yarı römorkların arka korumasına ilişkin standartların, arka darbe korumasının yeterli dayanım ve enerji yutma sağlamasını hedeflediğini, teknik çerçevelerin altına giriş riskini azaltan performans kriterlerine dayandığını ifade etti.

Kanada'da arka koruma donanımı için enerji absorpsiyonu ölçümüne dayalı test metodolojisinin tanımlandığını aktaran Öztürk, İngiltere'de ise belirli ağır araçlarda yan koruma ve sürücünün görüşünü artıran ekipmanların zorunlu tutulduğu "Daha Güvenli Kamyon Programı"nın bulunduğunu söyledi. Bu programla güvenlik standartlarının sadece kağıt üzerinde kalmadığını belirtti.

Yasal Düzenleme Çağrısı

Öztürk, ağır tonajlı araçlarda arkadan çarpma kazalarındaki can kayıplarını azaltmak amacıyla 17 Ocak 2008 tarihli "Motorlu Araçlar ve Römorklarının Yakıt Depoları ve Arka Koruma Donanımlarına Dair Tip Onayı Yönetmeliği"nde değişiklik yapılması gerektiğini dile getirdi.

Arka koruma donanımının araç altına girişini önleyecek şekilde yeniden tanımlanması gerektiğini kaydeden Öztürk, sadece "var/yok" denetimi yerine darbe sönümleme ve enerji yutma gibi performans kriterlerinin mevzuata dahil edilmesi gerektiğini söyledi.

Teşviklerle Uyumun Hızlandırılması

Öztürk, küçük ölçekli taşımacıların sisteme uyumunun hızlandırılması için uygun kredi imkanları, vergi avantajları ve sigorta primlerinde iyileştirmeler gibi araçların kullanılabileceğini önerdi. Bu öneriler, küçük ölçekli taşımacılar için teşvikler ve uyum stratejileri kapsamında değerlendirilebilir.