Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), trafik kazalarında yaralanmaları azaltmak ve acil tahliye süreçlerini kolaylaştırmak amacıyla otomotiv tasarımında önemli değişikliklere gidiyor. Bakanlık tarafından alınan karar doğrultusunda, 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren birçok modern tasarım unsuru yasaklanacak ve araçlarda daha geleneksel, güvenlik odaklı çözümler zorunlu hale gelecek.

Yarım Direksiyon Dönemi Son Buluyor

Son yıllarda Tesla, Lexus ve bazı Çinli otomobil üreticilerinin üst segment modellerinde tercih edilen, uçak kumandasını andıran yarım kollu (yoke) direksiyon tasarımları 2027 itibarıyla yasaklanacak. Resmi istatistiklere göre sürücü yaralanmalarının yaklaşık %46'sı direksiyon sistemleri nedeniyle meydana geliyor.

Geleneksel yuvarlak direksiyonlar, çarpışma anında darbeyi daha geniş bir yüzeye yayarak emiş ve yastıklama sağlarken, yarım direksiyonlar sürücünün gövdesinin boşluğa denk gelmesine ve sert parçalara doğrudan temas riskini artırabiliyor. Ayrıca, hava yastığının açılma anında yapısal bütünlük açısından ek riskler taşıdığı belirtiliyor.

Gizli Kapı Kolları Tarihe Karışacak

Düzenlemeden etkilenen diğer bir tasarım unsuru ise gövdeyle aynı hizada tasarlanan gizli (gömme) kapı kolları oldu. İlk olarak Tesla modellerinde yaygınlaşan ve aerodinamik avantajlar sunduğu savunulan bu tasarım da yasak kapsamına alındı.

Kazalar sırasında elektrik sisteminin devre dışı kalması halinde, bu kapıların dışarıdan açılamaması acil müdahale ekipleri için önemli bir problem oluşturuyor. Özellikle yangın veya suya gömülme gibi acil durumlarda, tahliye sürecinde yaşanan gecikmeler hayati önem taşıyor. Bundan sonra, mekanik ve dışarıdan kolayca kavranabilir fiziksel kapı kollarının kullanılması zorunlu olacak.

Hidrolik Frenler Yerini Elektronik Mekanik Fren Sistemine Bırakıyor

Otomotiv tasarımında daha geleneksel bir çizgiye dönüş yapılırken, fren teknolojisinde de tarihi bir adım atılıyor. 2026 itibarıyla Elektronik Mekanik Frenleme (EMB) sisteminin yaygınlaştırılması planlanıyor.

Bu sistemle klasik hidrolik borular ve fren sıvıları yerini, sensör destekli ve tekerlek bazlı elektrik motorlarına bırakacak. Milisaniyeler içinde tepki verebilen EMB altyapısı, fren mesafesini kısaltırken bakım ihtiyacını da azaltıyor. Ayrıca, otonom sürüş sistemleri için çok daha hassas ve kontrol edilebilir bir frenleme zemini sağlıyor.