Hürmüz Boğazı’nda yaşanan gerilim, petrol ve altın piyasalarında dalgalanmalara neden olurken, bölgedeki sorunların devam etmesi halinde küresel ekonomi yeni bir düzene uyum sağlamak zorunda kalabilir.

Asya ülkeleri, pandemi sonrası ekonomik toparlanmalarını sürdürürken, bugünlerde Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmeleri yakından takip ediyor. İran’ın Boğaz’daki geçişleri engelleme girişimi, Körfez ülkelerini zor durumda bırakmanın yanı sıra, Asya merkezli bir krizin fitilini ateşleyebilir.

Hürmüz Boğazı Üzerinden Petrol İhracatı Yapan Ülkeler

Petrol ihracatında Hürmüz Boğazı kritik bir konumda bulunuyor. En çok petrolü buradan ihraç eden ülkeler arasında şunlar yer alıyor:

• Suudi Arabistan: Günlük 6-7 milyon varil ile bölgenin en büyük petrol ihracatçısı. Alternatif boru hattı mevcut ancak kapasitesi sınırlı.
• Irak: Günlük 3-4 milyon varil petrolünün büyük kısmını Hürmüz üzerinden ihraç ediyor.
• Birleşik Arap Emirlikleri (BAE): Günlük 2-3 milyon varil, Fujairah bypass hattı olmasına rağmen yeterli değil.
• Kuveyt: Günlük yaklaşık 2 milyon varil petrolünü neredeyse tamamen Hürmüz’den geçiriyor.
• İran: Günlük 1.5 milyon varil petrolünün tamamını Hürmüz üzerinden satıyor; savaş nedeniyle ihracat yolları kısıtlı.
• Katar: Dünyanın en büyük LNG ihracatçılarından biri, LNG ihracatının %90’ı Hürmüz’den geçiyor.

Hürmüz Boğazı Üzerinden Petrol İthalatı Yapan Asya Ülkeleri

Hürmüz Boğazı’nın kapanması halinde en çok etkilenecek ülkelerden bazıları şunlar:

• Çin: Körfez ülkelerinden günlük yaklaşık 5-6 milyon varil petrol ithal ediyor. Suudi Arabistan en büyük tedarikçi, ardından Irak, İran, Kuveyt ve BAE geliyor. Boğaz kapanırsa petrol tedariki sekteye uğrayabilir, ekonomik büyüme yavaşlayabilir.
• Hindistan: Günlük 5 milyon varil petrol ithalatının yaklaşık 3.5 milyon varili Hürmüz üzerinden geliyor. Başlıca tedarikçileri Irak, Suudi Arabistan, BAE ve Kuveyt. Alternatifleri kısıtlı.
• Japonya: Günlük 3 milyon varil petrol ithalatının yaklaşık 2.5 milyon varili Hürmüz’den geçiyor. Nükleer enerji kısıtlı, yerli enerji kaynakları az, yüksek dışa bağımlılık mevcut.
• Güney Kore: Günlük 3 milyon varil petrol ithalatının 2.5 milyon varili Hürmüz’den sağlanıyor. Yerli enerji kaynağı çok az, büyük bir rafineri ve petrokimya merkezi.

Küresel Etkiler

Hürmüz Boğazı’nın kapanması sadece petrol arzını değil, aynı zamanda Asya ekonomilerinin üretim ve ihracat kapasitelerini de tehdit eder. Asya’nın ekonomik yavaşlaması dünya piyasalarını sarsabilir. Dolayısıyla, Hürmüz’te yaşanacak gelişmelerin hem bölgesel hem de küresel ekonomi için kritik önemi bulunuyor.