İstanbul Ticaret Odası (İTO) Başkanı Avdagiç, Fransa'nın başkenti Paris'te düzenlenen JEC World 2026 Fuarı'nda, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarıyla ilgili değerlendirmelerde bulundu. Petrol fiyatlarının 119 dolardan ABD Başkanı Donald Trump'ın açıklamalarıyla 87 dolara gerilediğini hatırlatan Avdagiç, dünya genelinde enflasyonist baskı riskinin sürdüğünü vurguladı.

Avdagiç, bunun sadece Türkiye'ye özgü bir durum olmadığını ancak ülkedeki etkilerinin göz ardı edilemeyeceğini belirtti. Türkiye'de özellikle akaryakıt fiyatlarında hızlı alınan önlemler sayesinde fiyat artışlarının önünün kesildiğini aktardı. Bu müdahalenin teknik ve psikolojik açıdan önemli olduğunu, akaryakıt fiyatlarındaki artışın genel fiyatları da yükseltebilecek bir sarmala yol açabileceğini ifade etti.

Eşel mobil sisteminde bir marj olduğunu dile getiren Avdagiç, bu marjın eritilmesiyle fiyatların artmamasını umduklarını söyledi. Şu anki fiyat dalgalanmasının bu marj içinde dengelenebileceğini belirterek, savaş halindeki ülkelerin politikalarının net ve dengeli olmadığını kaydetti. Ayrıca, Türkiye'nin bölgesinde bir istikrar adası olarak öne çıktığını ve NATO üyesi olmanın avantajlarının görüldüğünü, iki balistik füzenin NATO imkanlarıyla imha edilmesinin teknik açıdan önemli olduğunu ekledi.

Hürmüz Boğazı ve Bölgesel Gerilim

Avdagiç, hükümetin savaşın tüm etkilerini yakından takip ettiğini, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’ın yoğun diplomatik temaslarda bulunduğunu belirtti. Temkinli bir iyimserlik içinde olduklarını ifade eden Avdagiç, "Şu anda en kritik konu Hürmüz Boğazı. İş dünyası olarak beklentimiz, bu gerilimin bir an önce barışla sonuçlanması, en azından ateşkes ilan edilmesi ve Hürmüz Boğazı'ndaki geçişlerin hızlıca başlamasıdır." dedi. Bu konu, Hürmüz Boğazı'nın kapanması ve etkileyen ülkeler başlıklı haberle yakından ilişkilidir.

Küresel Tedarik ve Lojistikte Zorluklar

Savaş nedeniyle tedarik zincirlerinde yaşanan küresel zafiyetin birçok ham madde temininde sorunlara yol açtığını belirten Avdagiç, Uzak Doğu'dan gelen pek çok petrol türevi ham maddede ton başına yaklaşık yüzde 25 oranında lojistik farkının eklenmeye başladığını söyledi. Sefer sürelerinin uzaması sebebiyle denizcilik sektöründe taşıma kapasitesinin düştüğünü, küresel sigorta maliyetlerinin de arttığını aktardı. Bazı sigorta şirketlerinin poliçe bedellerini yükseltmenin yanı sıra poliçeleri iptal etme yoluna gittiğine dikkat çekti.

Bu gelişmeler, ABD'de İran savaşı halkın tutumu ve ekonomik etkiler ile bağlantılı olarak küresel lojistikteki zorlukları anlamak için önemlidir.